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液压堆高车驱动系统需要传输大的功率，而且要求元器件具有更高的效率和更长的寿命，还希望在变速调速、改变输出轴旋转方向及反向传输动力等方面具有良好的能力。通常按其他传动方式分类，可分为机械传动、液力传动、静压传动等。下面分别对这三种堆高车传动方式进行综合分析，并比较它们之间的优缺点。
1、机械传动
对于电动堆高车一般采用机械传动，需要配置减速器、传动器等装置。这种传动方式具有结构简单、价格低廉、传动效率高、故障率低、维修方便等优点。但是同时还有些缺点，如启动时冲击大、零件较多、总体布局困难等。机械传动系统适合的工况与堆高车的工况有较大的区别，机械传动系统不适合于堆高车的频繁变速换向，加载启动等工况。堆高车的机械传动零件及传动的方式延续了叉车的传动方式，并没有经过专门研究和专业化的生产，采用这种传动方式会出现零件的强度不够、容易磨损，寿命短等缺陷。
2. 液力传动
液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器是一种非刚性联轴器。液力变矩器实质上是一种力矩变换器，它们所传递的功率大小与输入轴变速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在顶工况附近较高，目前，液力传动广泛应用于需要经常变速、符合变化强烈的各种大中型的工程机械、共军机械等车辆中，但其特性匹配布局方式受限制，变距范围较小，制动能力差，而堆高车驱动部分空间非常小，制动能力要求高，所以液力传动系统不适合应用在堆高车当中。
3、静压传动
静压传动系统主要有液压泵和液压马达组成，因此转动装置重量轻，体积小，便于车辆的总体布局。而且根据泵和马达的不同组合，可以使机械获得不同的牵引特性；可以方便的实现车辆的无极调速及微动形式，使车辆柔和的起步，并能迅速的变速和无冲击的变换行驶方向。发动机在低转速下有良好的负荷特性，即使发动机在低转速时也能发挥最大的牵引力，易于将机械、液压、电子基于一体，实现自动控制。
由于静压传动系统的工作压力由外负载决定，因此容易实现期望的使用工况。采用静压传动系统的堆高车结构简单、操作容易、转弯半径小、转向灵活、节约能好、成本较低等优点，是堆高车未来发展的一个方向。
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